中國(guó)的市場(chǎng)和資金使印尼在電池行業(yè)供應(yīng)鏈上節(jié)節(jié)攀升

印尼在電池和電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈力爭(zhēng)上游的雄心正一步步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)，這在很大程度上要感謝中國(guó)——而且這種雄心的動(dòng)力來(lái)自中國(guó)源源不斷的投資和廉價(jià)的動(dòng)力煤。這可能會(huì)讓希望實(shí)現(xiàn)脫碳并將電池供應(yīng)鏈從中國(guó)的控制下轉(zhuǎn)移出去的西方政府感到頭疼。

挪威咨詢公司Rystad Energy的數(shù)據(jù)顯示，全球*大的鎳供應(yīng)國(guó)印尼占全球鎳開(kāi)采能力的32%。由于印尼在2020年禁止鎳原礦出口，這也刺激了外國(guó)企業(yè)對(duì)鎳加工和電池生產(chǎn)的下游投資。

這一成就在加工領(lǐng)域體現(xiàn)得*為明顯。Rystad的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，印尼將占全球鎳加工能力的23%——相比之下2020年為12%，成為電動(dòng)動(dòng)力電池所需鎳化合物的第二大加工國(guó)。中國(guó)的這一份額將從44%增加到52%。芬蘭、日本和英國(guó)的市場(chǎng)份額將縮減。除了鎳加工，富士康和LG等公司也宣布了在印尼生產(chǎn)部分電池的計(jì)劃。

然而，對(duì)于那些喜歡電動(dòng)車的人來(lái)說(shuō)，印尼生產(chǎn)的大部分鎳都是所謂的2級(jí)鎳：一種低純度鎳，需要大量的能源來(lái)加工。在印尼，這意味著要燃燒大量的煤。 根據(jù)高盛4月份的一個(gè)報(bào)告，全球逾50%的鎳是以煤炭能源生產(chǎn)的 --這并不令人意外，鎳資源資源豐富的印尼是*依賴煤的國(guó)家。這種擔(dān)憂可能是西方公司相對(duì)不愿在印尼投資的原因之一。

中國(guó)作為全球*大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，已經(jīng)填補(bǔ)了這一空白。浙江華友鈷業(yè)股份有限公司603799.SH, 簡(jiǎn)稱：華友鈷業(yè))、偉明集團(tuán)、中偉新材料股份有限公司(300919.SZ, 簡(jiǎn)稱：中偉股份)、盛屯礦業(yè)集團(tuán)股份有限公司 ( 600711.SH, 簡(jiǎn)稱﹕盛屯礦業(yè))、寧波力勤資源科技股份有限公司和格林美(GEM)都宣布了在中國(guó)的鎳投資和鎳項(xiàng)目。Rystad指出，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始從印尼進(jìn)口更多的中間鎳產(chǎn)品。中國(guó)對(duì)該礦物的進(jìn)口量在2022年上半年躍升至26410噸，而2019年同期的進(jìn)口量為2995噸。這些中間產(chǎn)品又可以用來(lái)生產(chǎn)硫酸鎳，這是生產(chǎn)富鎳電池的一個(gè)關(guān)鍵成份。

這種安排對(duì)雙方都有利。中國(guó)可以獲得源源不斷的中間產(chǎn)品，而印尼則可以獲得技術(shù)和實(shí)現(xiàn)以礦業(yè)為中心的經(jīng)濟(jì)多樣化的機(jī)會(huì)。Rystad的Susan Zou指出，中國(guó)公司已經(jīng)在印尼擁有礦石開(kāi)采和礦物加工的經(jīng)驗(yàn)，并且在鎳的化學(xué)加工方面也具有同樣的實(shí)力，可以幫助印尼建立中游電池供應(yīng)鏈。

既要環(huán)保又要保證來(lái)自中國(guó)的供應(yīng)鏈，這種急迫的需求已經(jīng)給企業(yè)和西方政府帶來(lái)了很多棘手的問(wèn)題--他們面臨在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)的壓力。 他們將越來(lái)越多地面臨必須在二者之間做出選擇的情況。

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